“泄密门”案件警醒中国汽车企业反泄密

    随着中国汽车工业的发展，中国汽车也越来越向世界靠拢，继美国、日本出现“中国汽车威胁论”之后，韩国也有人开始对中国汽车制造业强劲的发展势头紧张不安，认为中国汽车将成为韩国最直接的竞争对手。一位研究企业发展战略的专家介绍说，韩国汽车之所以能在全球激烈的市场竞争中(尤其是美国市场)占有一席之地，靠的就是技术优势。目前韩国汽车公司已经摆脱低档产品的形象，现代、起亚汽车在世界各主要市场上销售，对于自身技术发展和保持技术优势都十分在意。汽车工业在韩国制造业中占据的比重非常大，随着中国汽车市场竞争力的不断增强，对韩国汽车业造成的冲击也会越来越大。最近几年，韩国企业在中国市场的投资日益扩大，尤其是汽车制造业和IT产业，更有向中国市场战略转移的趋势，韩国包括三星、现代、LG等知名企业，在中国市场上的销售额已经远远大于本国市场。早些时候，就有一些韩国媒体发表文章说，韩国几乎将一半的海外投资扔到了中国市场，其中制造业的投资更是占到了90%以上。曾有业内人士透露，韩国政府先后多次告诫现代、三星等高新技术企业，建议后者在华投资步伐“可以适当减缓”，涉及关键技术的合作，则尤其要保持谨慎。

    汽车方面，随着韩国企业对中国市场投资的加大，中韩双方在技术领域合作的增强，特别是当中国上汽集团并购韩国第四大汽车公司双龙汽车之后，引起了韩国人的高度警觉。他们担心韩国汽车的核心技术会因此转移到中国。确实，关于模仿与被模仿，从奇瑞、吉利时代人们就为此争得喋喋不休，谁是谁非也各有各的观点，而涉嫌向中国企业非法出售技术，也就隐指国内有企业以“不光彩”的手段获取竞争对手的机密材料，尽管不是我们主动，但也应该引起足够的重视。中国汽车企业不应动辄成为所谓“抄袭热”、“模仿秀”、“间谍案”的替罪羊。

国内汽车企业纷纷部署数据泄露防护（DLP）体系，防止泄密事件发生

    上述“泄密门”事件不管到底背后真相如何，但事实上也给国内汽车企业敲响了警钟。 各家汽车企业纷纷做出反应，部署实施数据泄露防护（DLP）系统，以避免核心信息泄露，远离“泄密门”丑闻，保护企业知识产权。据笔者了解，目前已经采用DLP系统的有如下企业：

1.中国一汽集团。2007年，一汽集团在获悉韩国起亚汽车“泄密门”事件后，就对国内各种反泄密手段进行考察，最后选用了北京亿赛通文档安全管理系统，对核心电子文档进行加密保护，防止内部信息泄密；

2.河北天马汽车。2008年，河北天马汽车部署实施北京亿赛通数据泄露防护体系，对所有电子文档实现加密，以透明加密系统为核心，结合文档使用权限管理系统、身份认证系统和日志审计系统，防止核心信息泄密；

3.河北长安汽车。2008年，河北长安汽车有限公司部署亿赛通数据泄露防护系统；

4.比亚迪汽车。2009年，比亚迪汽车股份有限公司部署亿赛通数据泄露防护系统；

5.广州本田、广州汽车集团、本田技研。2009年12月，广州本田汽车有限公司 、广州汽车集团股份有限公司、本田技研工业(中国)投资有限公司三大日系汽车公司及其研究院采用亿赛通数据泄露防护系统；

6.北京汽车、包头德翼、浙江爱知。2010年1月，北京汽车工业控股有限责任公司乘用车事业部、包头德翼车辆有限责任公司、浙江爱知工程车辆有限公司部署亿赛通数据泄露防护系统；

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    据中国独立调查机构ESN协会调查，针对“泄密门”事件，有89%的中国汽车企业已经开始考察选型数据泄露防护（DLP）系统，22%的汽车企业已经进入测试阶段。据估计，到2010年底，部署DLP系统的汽车企业将达到15%。

中国的汽车工业协会呼吁全行业反泄密

    2010年2月，中国某汽车工业协会发出呼吁，号召全行业反对泄密，防止“泄密门”丑闻。中国汽车工业协会高层指出，在屡屡发生的汽车“泄密门”案件中，中国汽车企业遭受声誉上的损失，是不可弥补的。为了避免今后再次发生泄密事件，必须加强信息安全管理，尽快采用先进的数据泄露防护（DLP）系统，确保核心资产不被流失，远离泄密事件。

著名信息安全专家阮晓迅指出，中国作为世界第一汽车大国，是全球最庞大的汽车市场。中国汽车企业有责任保护好自己的智慧财富，防止核心资产流失。北京亿赛通作为中国最早成立的文档加密软件厂商、中国第一家数据泄露防护系统缔造者，也有责任为中国的汽车产业做出应有的贡献。早在2007年，亿赛通已经针对汽车行业特征，推出汽车行业文档防泄密系统。如今，亿赛通推出了全新的“汽车行业数据泄露防护解决方案”，已经部署实施在众多汽车企业。亿赛通愿意与更多的汽车企业携手，为汽车企业反泄密提供先进的技术手段和全面的信息安全管理体系，实现汽车企业全行业反泄密。